SHOCK ABSORBER TOP CLEVIS LOCK NUT M16X1.00P
31,310 ₫ 26,660 ₫
- Consistently receives highest buyers ratings
- Ships items quickly
- Has earned a track record of excellent service
So Sánh Nhanh
Cài đặt | SHOCK ABSORBER TOP CLEVIS LOCK NUT M16X1.00P xóa | SHOCK ABSORBER DDS PRO APRILIA RSV4-R RSV-RF 2017> xóa | SHOCK ABSORBER DDS PRO HONDA CBR1000RR-R 2020 xóa | SHOCK ABSORBER DDS PRO BMW S1000XR 2015-2019 xóa | SHOCK ABSORBER DDS PRO HONDA VFR750 RC30 1987-1993 xóa | SHOCK ABSORBER DDS PRO KAWASAKI ZX-6R 2009> xóa | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Name | SHOCK ABSORBER TOP CLEVIS LOCK NUT M16X1.00P xóa | SHOCK ABSORBER DDS PRO APRILIA RSV4-R RSV-RF 2017> xóa | SHOCK ABSORBER DDS PRO HONDA CBR1000RR-R 2020 xóa | SHOCK ABSORBER DDS PRO BMW S1000XR 2015-2019 xóa | SHOCK ABSORBER DDS PRO HONDA VFR750 RC30 1987-1993 xóa | SHOCK ABSORBER DDS PRO KAWASAKI ZX-6R 2009> xóa | ||||||||||
Hình ảnh | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ||||||||||
Mã hàng | TOP CLEVIS LOCK NUT M16X1.00P | DDS PRO RSV4-R RSV-RF 2017 | DDS PRO CBR1000RR-R 2020 | DDS PRO S1000XR 2015-2019 | DDS PRO VFR750 RC30 1987-1993 | DDS PRO ZX-6R 2009 | ||||||||||
Rating | ||||||||||||||||
Giá | ||||||||||||||||
Stock | ||||||||||||||||
Availability | ||||||||||||||||
Thêm giỏ hàng | ||||||||||||||||
Mô tả | ||||||||||||||||
Nội dung | Phiên bản giảm xóc sau K-Tech DDS "Pro" được thiết kế để sử dụng ở đẳng cấp cao nhất của các giải đua xe và được phát triển tại các giải vô địch lớn trên thế giới. Giống như tất cả các sản phẩm K-Tech khác, nó được thiết kế và sản xuất tại Anh bằng các phần mềm thiết kế mới nhất và vật liệu cao cấp. Như bạn mong đợi từ một sản phẩm đua xe chất lượng cao, DDS "Pro" có các tính năng điều chỉnh độ nén và độ hồi của giảm xóc, điều chỉnh chiều dài và điều chỉnh độ nén lò xo thủy lực. Nó cũng có bộ điều chỉnh ByPass Valve độc đáo của chúng tôi, điều khiển cả việc điều chỉnh độ nén và độ hồi để hỗ trợ kiểm soát khung gầm ở tốc độ thấp, giúp tăng cảm giác và độ bám của lốp. Hệ thống DDS sử dụng một thanh piston nhỏ hơn giúp hệ thống ổn định hơn trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn do dịch chuyển nhỏ. Độ xóc được kiểm soát bởi một piston 32mm cho phép sử dụng các tấm shim lớn hơn để cải thiện cảm giác.
| Phiên bản giảm xóc sau K-Tech DDS "Pro" được thiết kế để sử dụng ở đẳng cấp cao nhất của các giải đua xe và được phát triển tại các giải vô địch lớn trên thế giới. Giống như tất cả các sản phẩm K-Tech khác, nó được thiết kế và sản xuất tại Anh bằng các phần mềm thiết kế mới nhất và vật liệu cao cấp. Như bạn mong đợi từ một sản phẩm đua xe chất lượng cao, DDS "Pro" có các tính năng điều chỉnh độ nén và độ hồi của giảm xóc, điều chỉnh chiều dài và điều chỉnh độ nén lò xo thủy lực. Nó cũng có bộ điều chỉnh ByPass Valve độc đáo của chúng tôi, điều khiển cả việc điều chỉnh độ nén và độ hồi để hỗ trợ kiểm soát khung gầm ở tốc độ thấp, giúp tăng cảm giác và độ bám của lốp. Hệ thống DDS sử dụng một thanh piston nhỏ hơn giúp hệ thống ổn định hơn trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn do dịch chuyển nhỏ. Độ xóc được kiểm soát bởi một piston 32mm cho phép sử dụng các tấm shim lớn hơn để cải thiện cảm giác.
| Phiên bản giảm xóc sau K-Tech DDS "Pro" được thiết kế để sử dụng ở đẳng cấp cao nhất của các giải đua xe và được phát triển tại các giải vô địch lớn trên thế giới. Giống như tất cả các sản phẩm K-Tech khác, nó được thiết kế và sản xuất tại Anh bằng các phần mềm thiết kế mới nhất và vật liệu cao cấp. Như bạn mong đợi từ một sản phẩm đua xe chất lượng cao, DDS "Pro" có các tính năng điều chỉnh độ nén và độ hồi của giảm xóc, điều chỉnh chiều dài và điều chỉnh độ nén lò xo thủy lực. Nó cũng có bộ điều chỉnh ByPass Valve độc đáo của chúng tôi, điều khiển cả việc điều chỉnh độ nén và độ hồi để hỗ trợ kiểm soát khung gầm ở tốc độ thấp, giúp tăng cảm giác và độ bám của lốp. Hệ thống DDS sử dụng một thanh piston nhỏ hơn giúp hệ thống ổn định hơn trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn do dịch chuyển nhỏ. Độ xóc được kiểm soát bởi một piston 32mm cho phép sử dụng các tấm shim lớn hơn để cải thiện cảm giác.
| Phiên bản giảm xóc sau K-Tech DDS "Pro" được thiết kế để sử dụng ở đẳng cấp cao nhất của các giải đua xe và được phát triển tại các giải vô địch lớn trên thế giới. Giống như tất cả các sản phẩm K-Tech khác, nó được thiết kế và sản xuất tại Anh bằng các phần mềm thiết kế mới nhất và vật liệu cao cấp. Như bạn mong đợi từ một sản phẩm đua xe chất lượng cao, DDS "Pro" có các tính năng điều chỉnh độ nén và độ hồi của giảm xóc, điều chỉnh chiều dài và điều chỉnh độ nén lò xo thủy lực. Nó cũng có bộ điều chỉnh ByPass Valve độc đáo của chúng tôi, điều khiển cả việc điều chỉnh độ nén và độ hồi để hỗ trợ kiểm soát khung gầm ở tốc độ thấp, giúp tăng cảm giác và độ bám của lốp. Hệ thống DDS sử dụng một thanh piston nhỏ hơn giúp hệ thống ổn định hơn trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn do dịch chuyển nhỏ. Độ xóc được kiểm soát bởi một piston 32mm cho phép sử dụng các tấm shim lớn hơn để cải thiện cảm giác.
| Phiên bản giảm xóc sau K-Tech DDS "Pro" được thiết kế để sử dụng ở đẳng cấp cao nhất của các giải đua xe và được phát triển tại các giải vô địch lớn trên thế giới. Giống như tất cả các sản phẩm K-Tech khác, nó được thiết kế và sản xuất tại Anh bằng các phần mềm thiết kế mới nhất và vật liệu cao cấp. Như bạn mong đợi từ một sản phẩm đua xe chất lượng cao, DDS "Pro" có các tính năng điều chỉnh độ nén và độ hồi của giảm xóc, điều chỉnh chiều dài và điều chỉnh độ nén lò xo thủy lực. Nó cũng có bộ điều chỉnh ByPass Valve độc đáo của chúng tôi, điều khiển cả việc điều chỉnh độ nén và độ hồi để hỗ trợ kiểm soát khung gầm ở tốc độ thấp, giúp tăng cảm giác và độ bám của lốp. Hệ thống DDS sử dụng một thanh piston nhỏ hơn giúp hệ thống ổn định hơn trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn do dịch chuyển nhỏ. Độ xóc được kiểm soát bởi một piston 32mm cho phép sử dụng các tấm shim lớn hơn để cải thiện cảm giác.
| |||||||||||
Cân nặng | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | ||||||||||
Kích thước | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | ||||||||||
Thông tin thêm |
|
|
|
|
|
SHOCK ABSORBER TOP CLEVIS LOCK NUT M16X1.00P
Error: Contact form not found.